官宣 | 双线齐发!长沙地铁3、5号线今日正式载客畅跑星城 开启“全面网络化”运营时代!

發布時間:2020-07-02 作者:趙娟 浏覽量:【字體:

今天(6月28日)上午,長沙市委副書記、市長、湖南湘江新區黨工委書記鄭建新宣布“長沙地鐵3號線、5號線一期工程正式載客初期運營”。11:28分,這兩條縱橫星城東西南北的地下交通大動脈雙雙載客,標志著長沙市軌道交通前兩期建設規劃實施圓滿收官,長沙地鐵昂首駛入“全面網絡化”運營時代,這也是長沙有史以來首次同年乃至同日開通兩條地鐵線路。至此,長沙市軌道交通運營裏程突破至161.05公裏,車站達114座,其中換乘站12座。


省交通運輸廳黨組成員、副廳長錢俊君,市政府副市長譚勇,市政府秘書長張能峰,省交通運輸廳運輸處處長劉明進,市政府副秘書長張躍先,省鐵路專線辦,市交通運輸局,芙蓉區、開福區,市公安局公交分局等市直單位及區(縣)負責人,市軌道交通集團全體班子成員,中建五局、中鐵五局、中鐵十一局、中國鐵建重工、中鐵上海工程局、中國通號、中車株洲電力機車研究所、中車株洲電力機車有限公司、華東送變電、廣州地鐵設計院、鐵四院等參建單位負責人共同見證這一重要時刻。

鄭建新一行來到長沙火車站、月湖公園北站、火炬村站看望慰問建設者代表,視察體驗3、5號線帶來的出行便利。

3、5號線載客初期運營後,聚線成網的蝶變效應,將全力帶動長沙區域經濟社會發展,“紅黃藍綠紫”五彩地鐵將爲現代化長沙帶來更快節奏、更高效率,也將全面激活星城人民“半小時生活圈”,大力提升廣大市民的幸福感獲得感安全感,爲長沙“中國最具幸福感”城市名片再添生動注解。“米”字型架構、“十”字線網格局已然形成,更將進一步釋放長沙軌道交通“網絡化運營”效能,進一步加密與高鐵、普鐵、城鐵、磁浮、機場、公路的無縫連接,構建輻射全省的立體交通網絡,助力長沙打造國家級交通樞紐城市。

全面網絡化運營時代來臨,地鐵將載我們去哪些更多的地方?將新增哪些換乘站?又如何與既有的1、2、4號線實現換乘?又會有哪些體現長沙地域文化的特色站亮相呢?票價、運營時刻表會否變化?……權威官宣的地鐵君來啦,奉上這本大數據指南請收藏,幫你全面解碼地鐵“半小時生活圈”,助你玩轉“網絡化運營時代”。

6區1縣全覆盖  星沙擁抱地鐵時代

連接嶽麓區、天心區、雨花區、芙蓉區、開福區和長沙縣的3號線一期工程是軌道交通線網西南—東北向的核心骨幹線路,全長36.4公裏,途經大王山片區、洋湖新城、嶽麓大學城、賀龍體育中心、侯家塘-東塘商圈、長沙火車站、烈士公園、長沙大學、星沙等重要區域和樞紐地帶。5號線一期工程是主城區東部的南北向骨幹線路,全長22.42公裏,連接雨花區、芙蓉區、開福區和長沙縣,串聯衆多大型居住片區、多所醫院、多所職業技術學院,及湖南廣電、馬欄山文創園、萬家麗商圈、省植物園等重要城市功能中心。3、5號線初期運營後,長沙主城區的6區1縣將實現地鐵全覆蓋,星沙也將首次加入運營版圖,全面擁抱地鐵時代。

新增车站43座  蓄勢待發開門迎客

3、5號線初期運營後,長沙市軌道交通通車裏程將新增58.82公裏,新添車站43座,其中3號線25座,5號線18座。換乘站6座,包括3號線的侯家塘站、長沙火车站、阜埠河站、月湖公园北站可分别与1、2、4、5号线换乘,5号线万家丽广场站、圭塘站可分别与2、4号线换乘。 43座新增车站已整装亮相,迎接广大市民乘客的检阅。

已有12座换乘站  多種換乘暢跑

星城3、5號線初期運營後,長沙市轨道交通线网既有地铁与地铁换乘站已达12座。分别是五一广场站、沙湾公园站、火车南站、光达站、阜埠河站、侯家塘站、火車站、月湖公園北站、黃土嶺站、萬家麗廣場站、溁灣鎮站、圭塘站。另觀沙嶺站、樹木嶺站、錦泰廣場站、中信廣場站可與長株潭城際鐵路實現站內或站外換乘。廣大市民朋友可乘坐地鐵通過換乘站換乘城鐵、高鐵、普鐵等多種交通工具,快捷、多元、立體的長沙公共交通網絡將爲星城人民更添幸福指數。

打造10座特色站 弘揚傳承湖湘文化

一直以来,长沙地铁始终以打造城市文化空间、积淀城市文化精髓、传播湖湘文化之美为使命,为此3、5号线重点设计打造10座特色站点,为广大市民乘客匠心呈现“三湘四水流日夜 芙蓉国里尽朝晖”的美好诗意。

3號線全線車站裝修以“綠動星城”爲主題,共設6個特色站。星沙站、東塘站運用“花瓣”造型滿鋪營造繁華商圈的良好商業氛圍;靈官渡站“輪渡盤”的造型,則鮮明點名湘江渡口承載長沙文化和曆史發展的主題;烈士公園東站采用幾何形塊面結合,發散有序,虛實結合宛如休閑場地;阜埠河站延續4號線車站“芙蓉國裏盡朝晖”的繁花似錦;長沙火車站在保持2號線方案特色基礎上以3號線生態綠色點綴,形成一線一景與一站一景的最佳組合。

5號線全線裝修以“星城綻放”爲設計理念,共設4座特色站。“流光疊翠”的圭塘站,營造“城市綠肺”自然甯靜的綠色空間環境;“韻律動感”的萬家麗廣場站,則是將商業繁華和現代時尚生動呈現;“活力綻放”的馬欄山站,巧妙運用電視窗口元素,凸顯世界媒體藝術之都的無限活力;“曆史與現代”交融對話的馬王堆站,通過現代手法,結合西漢曆史文化元素,展現西漢文化特色。

最短行車間隔6分17秒  刷新同期運營速度

3、5号线开通初期工作日及周末最短行车间隔分别是 7分34秒、7分20秒,节假日最短行车间隔分别是6分48秒、6分17秒,均比1、2、4号线开通初期的行车间隔要短,后期也会根据客流及运营情况逐步缩短。3、5号线一期工程单程跑完全程分别需要64分钟和41分钟。


运营时间仍为6:30-23:00  守护出行不改初心

3、5號線的運營時間與1、2、4號線保持一致,即6:30—23:00。這已是長沙地鐵與廣大市民乘客多年相約相見的時間點,守護您出行的初心從未改變。因首末班車發車後到達各站時間有所不同,使各站具體服務時間略有差別,具體可見各站運營時刻表。

最高票价仍为7元  以人为本贯穿始终

3、5號線票價計價方式與1、2、4號線相同,均爲2元6公裏起步,超過6公裏采用“遞遠遞減”原則進行計價,3號線最高票價7元,5號線全程最高票價5元,與1、2、4號線換乘最高票價仍爲7元。這也意味著載客線路增加,運營裏程增加,票價不增加。關系廣大市民乘客切身利益,長沙地鐵始終將“以人民爲中心”的發展思想貫穿工作始終。廣大市民朋友還可通過長沙地鐵APP、和包支付、銀聯、支付寶、微信等多種方式購票乘坐地鐵。

百余次克难攻坚  破茧成蝶双线齐发

此外,地鐵君還想介紹幾組大數據,向大家揭秘3、5號線建設曆程的背後,建設者們是如何一路克難攻堅、屢過奇關的:

3號線一期工程全線25個車站有13個車站位于人流建築密集區的主城區,14個車站基坑爲超深基坑工程,深度均超過25米。全線盾構5次下穿雅河、靳江河、湘江、浏陽河、後湖等高富水風險區;100余次穿越科教新村片區、牛角塘片區、阿彌嶺片區等不同類型房屋建築群;6次下穿侯家塘高架橋、東塘高架橋、萬家麗高架橋、京珠高速跨線橋、人民路隧道等市政橋梁與地下隧道;8處穿越京廣鐵路、長株潭城際鐵路、武廣高鐵、1號線等既有線路。

其中,3號線一期工程阜埠河站~靈官渡站成功穿越全國首個長距離水下溶洞盾構施工區,湘龍站~星沙站區間完成國內首次下穿350公裏時速的高鐵隧道,靈官渡站~侯家塘站~東塘站區間完成國內首次成功雙線長距離上下重疊並行下穿既有運營隧道,星沙文體中心站~螺絲塘站區間完成全市首例中石油高壓管道遷改工程。3號線一期工程創造的多項“之最”,不僅填補了國內多項技術空白,更爲全國同類型工程施工提供了寶貴堅實的經驗,這也使其成爲迄今爲止長沙地鐵建設難度最大的線路。

5號線一期工程則先後下穿圭塘河、4號線、浏陽河、西湖樓建築群、全市最大的城市供水管影響區域,近距離多處側穿萬家麗路高架橋、加油站、房屋等重大風險源。其中,與萬家麗快速化改造高架橋一路並行長達16.7公裏,高架橋區有4個車站主體、40個出入口、28組風亭位于橋梁正下方,大部分結構與高架橋樁距離僅爲2-5m,區間與橋樁最小水平距離僅爲1.12m。在盾構下穿全線最大風險源---西湖樓時,克服該段施工地質條件極差的困難,交出了下穿段長度達95米,區間隧道與房屋樁基最小淨距僅約1米的施工答卷。5號線一期工程一路拼搏趕超,跑出“加速度”,成爲長沙地鐵建設速度最快的線路之一。

惟其艱難,方顯勇毅。惟其磨砺,始得玉成。一串串大數據的背後,是長沙軌道人不曾言說的故事,是長沙軌道人從未改變的初心。凡是過往,皆爲序章。直挂雲帆,乘風破浪。2020年6月28日11:28分,雙線齊發,暢跑星城。邀您一起,幸福啓程。


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